預(yù)計1小時到達(dá)?？谛潞８?！徐聞港力爭在國慶前具備開港條件
10日下午
在即將抵達(dá)海南鐵路北港的粵海鐵渡輪上
不少旅客站在甲板上
眺望右側(cè)不遠(yuǎn)處的一幢白色的“科幻”建筑
有的旅客不由得驚嘆：“好壯觀”
空中俯瞰徐聞港。記者 劉洋攝
這個科幻建筑就是有望于今年國慶啟用的徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭（簡稱“徐聞港項目”），在碧海藍(lán)天之間，徐聞港綜合交通樞紐大樓雄姿盡展，銀光閃閃，形如一只展翅高飛的海鳥，又如一條躍回大海的鯊魚。8條突堤碼頭列隊延伸入海，1條防波堤如巨龍盤旋，將一灣碧波擁于懷內(nèi)，氣貫長虹。
空中俯瞰徐聞港，建筑造型獨特。記者 劉洋攝
圖為徐聞港泊位。記者 劉洋攝
開港后航程縮短為1小時
現(xiàn)代化的水陸交通運輸綜合樞紐
據(jù)了解，徐聞港項目填海造地面積約為76公頃，港池面積56公頃，其中，建設(shè)有16個5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險專用滾裝泊位，配套建設(shè)防波堤、航道、危險品檢測站、綜合交通樞紐、車輛待渡場、惡劣天氣停車場及綜合服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施，是目前全球最大客滾輪渡碼頭。
徐聞港是廣東省重點項目，徐聞港與?？谛潞８巯嗑?2海里，預(yù)計航程為1小時，僅為現(xiàn)在輪渡過海時間的一半。該項目設(shè)計車輛年通過能力為320萬輛，旅客年通過能力為1728萬人次，能滿足瓊州海峽2030年車輛、旅客吞吐能力的需求。
該港以“智慧港口”理念，實現(xiàn)船舶?？勘憬莼⒙每偷谴诵曰?、客運轉(zhuǎn)接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，構(gòu)筑跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道，建設(shè)“三位一體”的現(xiàn)代化水陸交通運輸綜合樞紐。
工程進(jìn)入收尾階段將進(jìn)行模擬運營
力爭在國慶前具備開港條件
據(jù)了解，2017年1月1日，徐聞港碼頭正式開工，項目總投資約20億元，如今全部工程已進(jìn)入交工驗收階段。
9日，記者在徐聞港看到，工人正在進(jìn)行綠化的種植、場地的清理以及設(shè)備的安裝和調(diào)試。
湛江徐聞港有限公司總經(jīng)理陳德豐介紹，徐聞港工程的收尾主要分為兩塊，一塊是工程建設(shè)，一塊是運營。工程建設(shè)這一塊，計劃在月底前進(jìn)行竣工驗收，現(xiàn)在剩下綠化建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試，還有一些是原來交工時需要進(jìn)行小整改的項目，做完之后計劃在9月底前進(jìn)行竣工驗收。接著辦理經(jīng)營許可及相關(guān)證件，辦理完之后就等待指令開港。
陳德豐介紹，徐聞港運營人員將從現(xiàn)有的海安港、海安新港選派，現(xiàn)在人員基本上已經(jīng)確認(rèn)了，編制人數(shù)為500多人。10日開始，將對人員進(jìn)行9天的培訓(xùn)，力爭在國慶前具備開港條件，并計劃于本月中旬進(jìn)行模擬運營。
徐聞港開港后海安新港和海安港會立即關(guān)停嗎？陳德豐介紹，徐聞港開港后，不會立即關(guān)停海安新港和海安港，設(shè)置了過渡期，業(yè)務(wù)將逐步過渡到徐聞港 。
對于人們關(guān)心的票價問題，陳德豐稱，徐聞港開港后票價保持不變，散客的票價每人還是41.5元。
過海方式將帶來全新的體驗
人車分流更安全舒適、效率更高
徐聞港將給人們過海帶來什么樣的改變？據(jù)了解，徐聞港的旅客登船方式與到機(jī)場登機(jī)相差無幾。無論是旅客購票、檢票登船，客車購票、查驗登船，還是貨車購票、稱重、查驗登船，全過程都能在智能設(shè)備上完成，方便順暢。
陳德豐介紹，散客搭乘交通工具進(jìn)入港口后，直接通過U形高架橋，抵達(dá)徐聞港綜合交通樞紐大樓二層的出發(fā)大廳，可以提前通過網(wǎng)絡(luò)購票，也可以在出發(fā)大廳購買船票，現(xiàn)場將設(shè)置有自動售票機(jī)和人工售票窗口，目前自動售票機(jī)正在安裝調(diào)試中。
過海的小客車下了高速公路之后，先途經(jīng)港口的閘口，如果已經(jīng)在網(wǎng)上購票，可以直接通過，如果沒有購票，可以在現(xiàn)場購票。進(jìn)入港口后，小客車抵達(dá)人車分流通道，隨車旅客從這里下車，搭乘電梯上到二樓的出發(fā)大廳，小客車則在現(xiàn)場進(jìn)行安檢，通過后進(jìn)入待泊區(qū)等待上船。
貨車過海的進(jìn)港方式和小客車略有差別，貨車需要先通過過海檢測站安檢，才能到收費站購票過海，其它流程與小客車方式一樣。
旅客進(jìn)入出發(fā)大廳購票后，往前走幾十米就能在智能設(shè)備上自助掃碼驗票，“刷臉”進(jìn)行人證比對，進(jìn)入候船區(qū)。雖然綜合交通樞紐大樓很大，但經(jīng)過動線設(shè)計優(yōu)化后，8分鐘以內(nèi)旅客就能走到登船口。登船口到客滾船之間有旅客登船橋，方式很像飛機(jī)場的登機(jī)廊橋。
陳德豐介紹，旅客登船橋可根據(jù)船舶大小、潮汐等情況進(jìn)行前后上下移動。原來旅客從客滾船一層上船后走到二層，現(xiàn)在是直接上到二層。此外，車輛登船也有液壓登船升降橋，它有七級高度可以調(diào)節(jié)，根據(jù)潮汐、船舶大小等調(diào)節(jié)高度，這樣車輛上船可以更平穩(wěn)，避免出現(xiàn)剮蹭底盤的情況。采用這種人車分流的方式登船，增加了安全性、舒適性，還提高了船舶裝載的效率，作業(yè)時間預(yù)計會比現(xiàn)在縮短一半，讓旅客可以更快地過海。
據(jù)了解，徐聞港可以真正實現(xiàn)公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接，進(jìn)一步提高客貨滾裝運輸效率與服務(wù)質(zhì)量，為過往大陸與海南島的車輛、旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、快捷的服務(wù)。
陳德豐稱，徐聞港建成后，將成為國際一流、功能齊全、具有示范性的新一代客滾運輸港口，也能更好地對接海南自貿(mào)港，催生廣闊前景，成就“海上生明月，天涯共此時”美好愿景。
徐聞港綜合交通樞紐大樓是該項目的核心工程，其建筑面積約77000㎡，建筑風(fēng)格設(shè)計與海洋文化、僑鄉(xiāng)文化有機(jī)結(jié)合，傳承廣東居民的傳統(tǒng)“嵌瓷”建造技藝。記者 劉洋攝
